Foto. Adif
Els treballs, que han comptat amb una inversió superior als 12 milions d'euros, han reforçat 2,2 quilòmetres de de la línia amb una nova franja protectora de pedres d'entre 8 i 16 metres. Les actuacions tenien l'objectiu de consolidar i reparar les esculleres existents i pal·liar els efectes negatius que havien provocat els temporals, amb onades que arribaven fins la via del tren. Els treballs s'han acabat sense afectar les circulacions de les línies R1 i R11 de Rodalies.
Gràcies a aquestes obres, s'ha creat una franja formada per les capes d'escullera, filtre i nucli, generant un nou espai entre el mar i la plataforma de vies. En total, s'han utilitzat 330.137 tones de material d'escullera i s'han executat 31.336 metres de micropilots per mantenir la via protegida si algun temporal s'emporta part de l'escullera.
Es va donar prioritat a aquesta obra després de la reiteració d'episodis amb "seriós impacte tant sobre la infraestructura ferroviària com sobre les instal·lacions de seguretat i senyalització", motivats per l'arribada de l'onatge sobre les vies, en un punt en què la via discorre pràcticament al costat del mar.