El ministre Puente obre la porta a elevar trams de la R1 com a alternativa al soterrament

El ministre de Transports, Óscar Puente, ha reactivat el debat sobre el futur de la línia R1 del Maresme. Segons ha publicat La Vanguárdia, el ministre ha plantejat elevar la via en alguns punts del traçat per reforçar la protecció contra els temporals marítims i reduir el risc de noves afectacions. El ministre ha dit que el model actual de la R1 “no és sostenible en el context climàtic actual”.

Traslladar la via cap a l’interior és una “operació molt complexa per l’alta densitat de població a la franja litoral, o bé soterrar-la, una opció que reduiria l’impacte paisatgístic però amb un cost econòmic molt gran” en paraules del mateix ministre. La nova proposta “evitaria les obres faraòniques i reforçaria la infraestructura en els trams més exposats a l’onatge i l’erosió”.

La R1, inaugurada el 1848 com el primer ferrocarril de l’Estat, discorre literalment arran de mar i això és una singularitat al nostre país però és un punt crític davant l’impacte dels temporals. El ministre va recordar que el disseny de la línia respon a criteris “d’un altre temps”, quan seguir la costa era l’opció més econòmica i racional.

Els temporals recents —com el Gloria i els episodis d’aquest hivern— han tornat a afectar talussos i trams sencers de la via, provocant restriccions i talls de servei que han tensat la xarxa de Rodalies i posat en qüestió la capacitat de resposta de les actuacions d’emergència. El Col·legi de Geòlegs de Catalunya alerta que la línia és “altament vulnerable” i que el canvi climàtic incrementa tant la intensitat com la freqüència dels temporals, fent que els costos de manteniment siguin cada vegada més elevats. Els experts recorden que la línia dona servei diari a més de 100.000 persones i transporta prop de 40 milions de passatgers anuals, fet que converteix qualsevol afectació en una incidència amb impacte metropolità i comarcal de primer ordre.