Fotografia: Agència Catalana de Notícies (ACN)
Després de 16 anys, els acords per la millora de la carretera N-II i l'autopista C-32 són una realitat. El projecte és finançat per l'Estat mitjançant una aportació de 384 milions d'euros. Aquesta quantitat es va acordar el 2009 quan es va fer el traspàs de la carretera al Govern català.
La inversió serà gradual i s'allargarà fins al 2032. Es vol reduir el volum de cotxes que actualment hi circulen, millorar la xarxa de transport públic i la connexió dels municipis amb l'autopista C-32. Pel 2026 ja hi ha previstos 24 milions d'euros en millores, amb el gran gruix de la inversió entre el 2027 i el 2030, amb 70 milions cada any.
L'accés en direcció Barcelona des la Riera de Pineda està pendent del projecte tècnic
L'accés des de Pineda direcció Barcelona també està contemplat dins del pla, però pendent de projecte tècnic. En total, es volen construir set nous accessos i s'ampliaran dos més al llarg del Maresme.
El ramal de Canet de Mar ha estat descartat. La Generalitat ha confirmat que renuncia a construir la nova sortida de la C-32 a Canet, així com les previstes a Sant Pol i Sant Cebrià, després de les mobilitzacions veïnals i les al·legacions de les entitats ecologistes. Els arguments principals han estat l'impacte ambiental en zones protegides i la manca de necessitat del nou accés, ja que en un tram de 3,5 km hi hauria hagut fins a tres sortides. Tot i això, el Govern manté actius altres cinc projectes en punts com Calella, Pineda, Premià i Llavaneres.